Qui aurait pensé, lors de son lancement il y a 20 ans, que le Porsche Cayenne deviendrait finalement le plus attrayant et le plus sensé de tous les super-SUV ?

Dans un segment saturé d’opulence et de flamboyance – favorisé par les acheteurs les plus typiquement extravertis – ce Cayenne subtilement mis à jour donne l’impression d’être une bouffée d’air frais en raison de sa sobriété relative.

Vantant des statistiques de groupe motopropulseur nettement améliorées et une cabine technique à écran tactile, le Cayenne 2023 est – raisonnablement – ​​un exercice pour ne pas réparer ce qui n’est pas cassé, et non « améliorer » ce qui est déjà optimisé. Il a été utilement et sensiblement amélioré – juste assez pour s’assurer qu’il reste attrayant et compétitif jusqu’à la fin de la décennie.

Bien sûr, cela aide qu’il ait été révélé en même temps que BMW vient de présenter la version « Label Red » nettement plus criarde de son SUV hybride rechargeable BMW XM de conception similaire, qui séduira sans aucun doute une clientèle totalement différente. .

Il existe des versions du produit phare de Porsche qui s’adresseront à la foule Lamborghini Urus (le plus évidemment le Turbo GT notfor-Europe) mais que les derniers majors Cayenne si ouvertement sur l’ergonomie, le confort et la conduite quotidienne ne serviront qu’à gagner plus de faveur avec la gamme exigeante Propriétaire de Rover ou Aston Martin DBX.